Yamaha MT-09 Horsepower: Freagra Díreach agus Forbhreathnú Iomlán Inneall
Táirgeann an Yamaha MT-09 atá ann faoi láthair 119 horsepower (87.5 kW) ag 10,000 rpm , péireáilte le 93 Nm (69 lb-ft) de chasmhóiminte ag 7,000 rpm. Tagann an chumhacht seo ó na Sorcóir Gluaisrothar Yamaha cumraíocht a shainmhíníonn an t-ardán MT-09: DOHC ceithre bhuille leacht-fhuaraithe 890cc inlíne-trí le crankshaft traseitleán. Chuaigh an rothar isteach sa táirgeadh in 2014 le leagan 847cc ag déanamh timpeall 114 hp, agus rinneadh an t-inneall a athdhearadh go suntasach do 2021 nuair a d'fhás an díláithriú go 890cc, ag brú aschuir chuig an bhfigiúr reatha 119 hp. Níor tháinig an léim sin ón díláithriú amh amháin - tháinig sé as athmhachnamh cuimsitheach ar ailtireacht an tsorcóra, ar chéimseata dócháin, agus ar uainiú comhla a chuir innealtóirí Yamaha i bhfeidhm ar fud an chomhthionóil Sorcóir Gluaisrothar Yamaha ar fad.
An Fáth ar Roghnaigh Yamaha Leagan Amach Trí Sorcóir don MT-09
Bhí rogha na dtrí sorcóir d'aon ghnó agus an-ríomh. Bheadh cúpla comhthreomhar ag 890cc tar éis bíoga lámhaigh níos troime agus níos mó creathadh a tháirgeadh gan na ceannaitheoirí mionchoigeartaithe a bhfuiltear ag súil leo ag an bpointe praghais seo. Theastódh bloc innill níos faide agus níos troime ó cheithre shorcóir de dhíláithriú comhchosúil, rud a chuirfeadh mais agus leithead leis - go díreach an rud nach bhféadfadh fealsúnacht éadrom an MT-09 a thabhairt. Buaileann an inlíne-trí láthair milis ar leith: tairgeann sé seachadadh cumhachta níos cothroime ná cúpla, pacáiste níos cúinge agus níos éadroime ná ceithre-sorcóir, agus nóta sceite sainiúil atá anois ar cheann de na marcóirí aitheantais is láidre ar an rothar.
Ciallaíonn an t-ordú lámhaigh in inneall trí-sorcóir go bhfuil imeachtaí dócháin 240 céim óna chéile. Táirgeann an spásáil chothrom seo, in éineacht le coincheap chromán tras-eitleáin Yamaha, chasmhóimint lár-réimse láidir agus cumhacht ard-rpm á choinneáil slán. Baineann marcaigh a chaitheann an chuid is mó dá gcuid ama idir 4,000 agus 8,000 rpm leas díreach as an tréith seo. Tá cuar an chasmhóiminte ar an MT-09 go háirithe cothrom - ní théann cumhacht ró-ard agus imíonn sé ach méadaíonn sé de réir a chéile agus coinníonn sé, rud a fhágann go mbraitheann an rothar níos tapúla i marcaíocht sa saol fíor ná mar a thabharfadh figiúirí buaicchumhachta amh le tuiscint.
Chuir Yamaha an coincheap inlíne-trí i bhfeidhm ar an XS750 agus XS850 ar dtús sna 1970í, ach is ainmhí iomlán difriúil é an pacáiste nua-aimseartha MT-09 Sorcóir Gluaisrothar Yamaha. Ligeann lamháltais meaisínithe CNC nua-aimseartha, miotalóireacht chun cinn le haghaidh loiní agus líneálacha sorcóra, agus instealladh breosla leictreonach do Yamaha feidhmíocht a bhaint as cumraíocht trí-sorcóir nach raibh indéanta le blianta beaga anuas.
| Cumraíocht | Raon HP tipiciúil | Carachtar |
|---|---|---|
| Inlíne-Trí (MT-09) | 115-119 hp | Casmhóiminte leathan, solas |
| Comhthreomhar Cúpla ~900cc | 90-105 hp | Íseal-deireadh grunt, creathadh |
| Inlíne-Ceithre ~900cc | 110-125 hp | Barr-deireadh dírithe, níos troime |
Laistigh d'Ailtireacht Sorcóir Yamaha MT-09: Cad a Dhéanann 119 HP Féideartha
Tá an tionól Sorcóir Gluaisrothar 890cc Yamaha a chumhachtaíonn an MT-09 reatha bunaithe ar mheascán tollaidh agus stróc de 78 mm × 62.1 mm le cóimheas comhbhrú 11.5:1. Is ionann é seo agus imeacht fiúntach ó inneall 2014-2020, a d’úsáid tolladh 78 mm ach stróc 59.1 mm níos giorra, rud a chuir teorainn leis an díláithriú go 847cc. Mar gheall ar an stróc ar inneall 2021 a fhadú, tugadh díláithriú breise d’innealtóirí Yamaha gan an bloc innill a leathnú, ag caomhnú na toisí dlútha a fhágann gur féidir an MT-09 a bhainistiú i dtrácht uirbeach.
Iompraíonn gach sorcóir sa cheann DOHC ceithre chomhla - dhá iontógáil agus dhá cheann sceite - ar feadh dhá cheann déag de chomhla trasna an innill. Feabhsaíonn an leagan amach ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra sreabhadh gáis i gcomparáid le dearaí dhá chomhla, rud a ligeann don inneall análú níos éifeachtaí ag rpm níos airde gan inrianaitheacht íseal-luas a íobairt. Rialaíonn na camshafts dé lastuas na himeachtaí comhla ionghabhála agus sceite go neamhspleách, rud a thugann rialú beacht do Yamaha ar fhorluí ama, a chuireann isteach go díreach ar aschur cumhachta agus ar chomhlíonadh astuithe.
Ról an Chromáin Traseitleáin i gCarachtar Cumhachta
Díríonn an chuid is mó den aird a thugtar ar theicneolaíocht thrasphlána Yamaha ar a gcuid superbikes ceithre-sorcóir, ach oibríonn an coincheap tras-eitleán in inneall trí-sorcóir ar bhealach difriúil agus feidhmíonn sé cuspóir ar leith. Sa MT-09, socraítear suíomhanna na bioráin crankshaft chun eatramh lámhaigh neamhrialta a tháirgeadh i gcomparáid le gnáthsorcóir trí-sorcóir cothrom-spásaithe. Is é an toradh ná cuisle cumhachta níos orgánaí atá cosúil le cúpla mór ar luas íseal ach a ghéaraíonn isteach i rud éigin níos ionsaithí agus rpm ag dul suas. Déanann marcaigh cur síos go comhsheasmhach ar sheachadadh cumhachta MT-09 mar níos mó "mothú" agus "nasc" ná rothair rival le socruithe crankshaft traidisiúnta. Ní hamháin go bhfuil sé seo suibiachtúil - aistríonn sé go bainistíocht intomhaiste tarraingthe roth cúil, toisc go n-idirghníomhaíonn tréithe cuisle an innill leis an gcóras rialaithe tarraingthe ar bhealach níos intuartha.
Dearadh Seomra Iontrála agus Dócháin Downdraft
Maidir le hinneall 2021, thug Yamaha socrú íostharraingt isteach a tharraingíonn aer anuas isteach sa seomra dócháin seachas go cothrománach. Cruthaíonn an treoshuíomh seo treoluas sreafa aeir níos láidre isteach i Sorcóir Gluaisrothar Yamaha, ag feabhsú dlús luchta ag gach pointe rpm. In éineacht le córas Throttle Chip-Rialaithe Yamaha (YCC-T), is féidir leis an mbainistíocht innill suíomh pláta throttle a bharrfheabhsú go neamhspleách ar ionchur marcach, ag soláthar rialú breoslaithe beacht nach bhféadfadh innill cairbiúirte nó fiú innill breosla-instealladh den chéad ghlúin a bhaint amach. Is é an toradh a éilítear ná feabhas 11% ar éifeachtúlacht breosla i gcomparáid le samhail 2020 - ó 44 MPG go timpeall 49 MPG - gan aon laghdú ar bhuaicchumhacht.
MT-09 Horsepower Thar Gach Glúin: Dul Chun Cinn Soiléir
Tá an MT-09 imithe trí ghlúin innill ar leith ó seoladh é in 2014. Thug gach glúin feabhsuithe intomhaiste ar shonraíochtaí Sorcóir Gluaisrothar Yamaha, agus cabhraíonn tuiscint ar an dul chun cinn seo le ceannaitheoirí cinntí eolasacha a dhéanamh cibé an bhfuil siad ag siopadóireacht le haghaidh múnla úsáidte nó ag déanamh meastóireachta ar an leagan is déanaí.
Sheol an MT-09 bunaidh le inlíne 847cc-trí cinn a tháirgeann 114 hp ag 10,000 rpm. Socraíodh an tolladh ag 78 mm le stróc 59.1 mm - cumraíocht réasúnta gearr-stróc a thug tús áite don chumas aisghabhála. Bhí an chasmhóimint rátáil ag 88 Nm ag 8,500 rpm. Tháinig seachadadh breosla trí chóras bunúsach throttle-corp sreang, agus thairg an t-inneall trí mhodh marcaíochta (B, Caighdeánach, agus A) chun íogaireacht an scóigire a rialú. D’fheabhsaigh athnuachan éadrom do 2017 iompar breoslaithe agus cuireadh rialú tarraingthe caighdeánach leis, ag tabhairt aghaidh ar dhá cháineadh ón seoladh bunaidh.
Do 2021, d'atóg Yamaha an t-inneall ón talamh aníos. D'fhás stróc ó 59.1 mm go 62.1 mm, ag tógáil díláithrithe go 890cc. D'ardaigh buaicchumhacht go 117 hp ag an chromán, le haschur rotha cúil tomhaiste ag thart ar 104 hp. Bhain an t-athdhearadh iomlán le beagnach gach comhpháirt inmheánach: bhí loiní, slata ceangail, cromáin, camshafts agus cás an chromáin nua ar fad. Bhí an t-inneall 8 punt níos éadroime freisin ná a réamhtheachtaí in ainneoin an díláithriú méadaithe, a bhuíochas sin do theicnící réitigh athbhreithnithe agus roghanna ábhar ar fud an tionól Sorcóir Gluaisrothar Yamaha. Léiríodh leictreonaic nua le cúnamh IMU ar an nglúin seo, ag cur ABS cúinneála leis agus córas rialaithe tarraingthe níos sofaisticiúla.
Thug MT-09 2024 coincheap "Knight Horse" le táirgeadh Yamaha. D’fhan sonraíochtaí an innill—890cc, 78 mm × 62.1 mm toll-stróc, comhbhrú 11.5:1—mar a chéile, ach bhrúigh coigeartuithe tiúnta ar uainiú comhla agus léarscáileanna breoslaithe buaicchumhacht suas go dtí 119 hp (87.5 kW) deimhnithe ag 10,000 rpm. Tá an chasmhóimint 93 Nm ag 7,000 rpm. Rinne athbhreithniú 2024 caighdeánú ar rialú cúrsála ar an mbonn MT-09 (gné SP-amháin roimhe seo), chuir sé cumraíochtaí nua mód marcaíochta leis, agus nuashonraigh sé an calabrú mearshifter. Tugann samhailbhlianta 2025 agus 2026 na sonraíochtaí céanna seo ar aghaidh gan athruithe suntasacha.
Cad a chiallaíonn 119 HP ar an mBóthar: Comhthéacs Feidhmíochta Fíor-Dhomhanda
Tomhaiseann figiúirí horsepower cúil-roth don MT-09 timpeall 104 hp go seasta ar dhinimiciméadar caighdeánach, le roinnt tástála ag táirgeadh uimhreacha chomh hard le 106 hp ag brath ar choinníollacha comhthimpeallacha agus calabrú dyno. Tá an difríocht 15 hp idir figiúirí crank agus roth tipiciúil do ghluaisrothar nua-aimseartha le clutch fliuch, caillteanais giarbhosca, agus tiomáint deiridh slabhra. Is é an rud a leagann an MT-09 amach ó go leor iomaitheoirí sa lúibín aschuir céanna ná cruth a chuar cumhachta seachas an bhuaicuimhir féin.
Ag 4,000 rpm, seachadann an t-inneall luasghéarú inúsáidte cheana féin. Faoi 6,000 rpm, tá sé ag táirgeadh an cineál tarraingt a fhágann go bhfuil scoitheadh mhórbhealaigh gan stró gan athrú síos. Tá an buaicphointe ag 10,000 rpm fíor-inrochtana - murab ionann agus roinnt dearaí ceithre-sorcóir nach dtagann ach beo os cionn 8,000 rpm - rud a chiallaíonn gur féidir le marcaigh rochtain a fháil ar fheidhmíocht uasta gan smacht an-mhór. Ciallaíonn figiúr an chasmhóiminte 93 Nm ag 7,000 rpm go bhfuil an t-inneall ag dul chun cinn iomlán i bhfad roimh an líne dhearg, a shuíonn thart ar 10,500 rpm.
Cóimheas Meáchan le Cumhacht: An Áit a Seasann an MT-09 Amach
Meáchan 2021 MT-09 188 kg fliuch (thart ar 414 lb). Ag 119 hp, ríomhann an cóimheas cumhachta-go-meáchain go garbh 0.63 hp in aghaidh an chileagraim —figiúr a chuireann chun tosaigh é ar fhormhór na rothair chamchuairte spóirt ar a bhfuil an díláithriú céanna. Mar chomparáid, ní ghnóthaíonn rothar nocht le meáchan fliuch 100 hp agus 200 kg ach 0.50 hp/kg. Mothaítear an bhearna seo láithreach agus tú ag luasghéarú amach as coirnéil ar luas íseal nó ag nascleanúint tráchta dlúth cathrach áit a mbíonn timthriallta luasghéaraithe agus luasmhoillithe tapa seasmhach. Tá cumraíocht Sorcóir Gluaisrothar Yamaha trí-sorcóir éadrom lárnach chun an t-iarmhéid cumhachta-go-meáchain seo a bhaint amach.
Áiseanna Marcaíochta Leictreonacha agus Mar a Mhúnann siad Seachadadh Horsepower
Níl iontu ach cuid den scéal na huimhreacha amha horsepower ón Yamaha MT-09. Longa an rothar le modhanna marcaíochta iolracha nach athraíonn buaic-aschur an innill, ach an ráta a sheachadtar an t-aschur sin. I Mód 1 (spórt), is é an léarscáil throttle is ionsaithí - gluaiseachtaí caol na láimhe a tháirgeadh freagraí cumhachta mór. Soláthraíonn Mód 2 (sráid) léarscáiliú níos líneach atá oiriúnach do mharcaíocht mheasctha. Bogann Mód 3 (báisteach nó greim íseal) an cuar seachadta cumhachta ar fad, ag laghdú go héifeachtach an horsepower taithí go dtí thart ar 60-70% den uasmhéid chun tarraingt ar bhóithre fliucha a fheabhsú. Próiseálann IMU sé-ais uillinn lean, pitch, agus rolladh 125 uair in aghaidh an tsoicind chun idirghabháil rialaithe tarraingthe a choigeartú i bhfíor-am. Ciallaíonn sé seo nach aschur seasta, dénártha é an 119 hp ach acmhainn a bhainistítear go dinimiciúil a chuireann in oiriúint do choinníollacha bóthair ar gach cúinne.
Múnlaí Comhroinnt an Ardán Trí-Sorcóir MT-09
Níl an dearadh Sorcóir Gluaisrothar Yamaha a forbraíodh don MT-09 ann ina aonar. Tá éagsúlachtaí curtha i bhfeidhm ag Yamaha ar an ardán 890cc inlíne-trí seo thar mhúnlaí iolracha, gach ceann acu tiúnta le haghaidh carachtar marcaíochta difriúil agus ailtireacht bhunúsach an tsorcóra á roinnt.
Is comhartha láidir é an méid muiníne a chuireann an chuideachta san ailtireacht inlíne-trí cinn ar an bhfíric gur roghnaigh Yamaha línte táirge iolracha a bhunú ar an dearadh aonair Sorcóir Gluaisrothar Yamaha seo. Téann comhpháirteanna a roinnt thar ardáin chun tairbhe freisin d’infhaighteacht páirteanna agus d’inseirbhísecht fhadtéarmach d’úinéirí aon mhúnla sa teaghlach seo.
Tionól Sorcóir MT-09 a chothabháil le haghaidh Feidhmíochta Fadtéarmach
Má choinnítear 119 hp ar fáil go fadtéarmach ciallaíonn sé seo an sceideal cothabhála atá deartha ag Yamaha timpeall ar shaintréithe an innill a leanúint. Ritheann inlíne-trí an MT-09 níos teo ná an cúpla díláithrithe níos mó toisc go bhfuil a sorcóirí pacáilte níos dlúithe agus go dtarlaíonn teagmhais dócháin níos minice in aghaidh an aonaid ag luasanna bóthair coibhéiseacha. Bainistíonn fuarú leachtach teas go héifeachtach, ach tá aird ag teastáil ón gcóras fuaraithe féin.
- Ba chóir an chuisneoir a athsholáthar ar an sceideal atá sonraithe i lámhleabhar an úinéara - go hiondúil gach dhá bhliain beag beann ar an míleáiste - chun na hairíonna frith-chreimeadh agus frith-chreimeadh a chosnaíonn dromchlaí línéar an sorcóra agus seaicéad uisce a choinneáil.
- Sonraítear seiceálacha imréitigh comhla ag eatraimh 26,600 míle (42,000 km) ar an inneall 890cc reatha. Ciallaíonn leagan amach DOHC le coigeartú comhla shim-under-buicéad go dteastaíonn dí-chomhthionól suntasach ar sheiceálacha imréitigh, ach tá an t-eatramh flaithiúil agus léiríonn sé dearadh láidir comhpháirteanna ceann Sorcóir Gluaisrothar Yamaha.
- Tá cumas ola innill 2.9 lítear (3.1 quarts) le hathrú scagaire. Sonraíonn Yamaha ola rátáilte 10W-40 JASO MA2 don chuid is mó de na haeráidí, le rogha 10W-30 le haghaidh oibriú fuar-aimsire faoi 5°C (41°F). Gineann imeachtaí dócháin an trí-sorcóir go dlúth teocht ola chomhsheasmhach, agus mar sin tá sé níos tábhachtaí fós slaodacht cheart ola a choinneáil ná mar a dhéantar ar dhearadh dhá-sorcóir.
- Tá plocóidí spréice - trí cinn san iomlán, ceann amháin in aghaidh an tsorcóra - inrochtana tar éis an umar breosla agus an bosca aeir a bhaint. Iompraíonn na plocóidí OEM NGK eatramh athsholáthair molta de 16,000 míle (25,600 km) faoi ghnáthúsáid. Má dhéantar marcaíocht le plocóidí caite déantar díghrádú go díreach ar éifeachtúlacht dócháin i ngach Sorcóir Gluaisrothar Yamaha agus cruthóidh sé laghdú intomhaiste ar an bhfreagra glan throttle a bhfuil aithne ag an MT-09 air.
- Suíonn an scagaire aeir os cionn na gcorp throttle sa bhosca aeir agus ba chóir é a iniúchadh gach 6,500 míle. Cuireann scagaire clogged srian ar shreabhadh aeir an iontógála downdraft, ag laghdú go díreach an dlús muirir a fhágann go bhfuil an dí-áitiú 890cc éifeachtach. Má dhéantar marcaíocht i gcoinníollacha deannaigh, cuireann sé go mór le luchtú na scagairí.
Saincheisteanna Coitianta Thuairiscigh Úinéirí MT-09
Meastar go ginearálta go bhfuil inneall MT-09 iontaofa, agus níor tuairiscíodh aon teipeanna meicniúla forleathan ar fud an phobail úinéirí. Ba í an tsaincheist ba choitianta a pléadh - go háirithe ar mhúnlaí 2014-2016 - ná freagairt ionsaitheach throttle i modhanna marcaíochta níos airde a tháinig trasna mar jerky ag luasanna ísle. Thug Yamaha aghaidh air seo trí nuashonruithe bogearraí agus léarscáileanna breoslaithe athbhreithnithe, agus chuir athdhearadh innill 2021 deireadh leis an saintréith go hiomlán trí athruithe crua-earraí ar an iontógáil agus ar chéimseata dócháin Sorcóir Gluaisrothar Yamaha. Is féidir le húinéirí samhlacha 2017-2020 sioncrónú coirp throttle a iarraidh mar mhír seirbhíse chun a chinntiú go bhfaighidh na trí sorcóir meascáin chomhionanna breosla-aer, rud a mhaolaíonn iompar ísealluais go suntasach. Baineann na hinnill 2021 agus níos déanaí leas as lamháltais déantúsaíochta níos déine a fhágann nach bhfuil sioncronú coirp an throttle chomh ríthábhachtach mar mhír chothabhála.
Acmhainn Tiúnadh Iarmhargadh an Innill Trí-Sorcóir MT-09
I gcás marcaigh atá ag iarraidh níos mó ná an stoc 119 hp, tá tacaíocht iarmhargadh bunaithe ag inlíne trí MT-09 ó sholáthraithe ilfheidhmíochta. Dírítear leis na modhnuithe is coitianta ar na córais iontógála agus sceite, agus críochnaíodh an pacáiste á athmhapáil ag an ECU chun an breosla a bharrfheabhsú do shaintréithe an tsreafa aeir athbhreithnithe.
Is féidir le córas sceite iomlán—ceanntásc, lár-phíobáin, agus sciorrtha le chéile—idir 5 agus 8 hp a chur leis ag an roth cúil ar MT-09 atá mapáilte i gceart, ag brath ar na coinníollacha sonracha táirge agus dyno. Caithfidh ceanntásca inneall trí-sorcóir socrú an fheadáin phríomha éagothroime a bhainistiú go cúramach chun cur isteach millteach bíog sceite idir na sorcóirí a sheachaint. Úsáideann ceanntásca iarmhargadh cáilíochta don MT-09 dearadh bailitheoir 3-i-1 a chumasc na trí shruth sceite sorcóra ar bhealach a fheabhsaíonn an chasmhóimint lár-réimse seachas go simplí buaicphointe aschur ard-rpm.
Soláthraíonn scagaire aeir ard-sreafa a chuirtear in ionad eilimint pháipéir OEM gnóthachain measartha de 1–3 hp ar fáil agus níos suntasaí go ngéaraíonn sé an freagra smeartha trí shreabhadh feabhsaithe aeir isteach i gceann Sorcóir Gluaisrothar Yamaha. In éineacht le sceith iomlán agus splanc ECU, is féidir gnóthachain iomlána de 8-12 hp a bhaint amach ar bhuninneall sláintiúil. Tá baol ann d’aon mheascán aerbhreosla a bheith ag marcaigh nach gcuireann ach sceith leis gan athmhapáil ECU , rud a mhéadaíonn teocht dócháin agus is féidir damáiste fadtéarmach a dhéanamh do choróin loine agus ballaí sorcóra.
Roghanna Athmapping ECU
Ciallaíonn córas sreinge marcaíochta an MT-09 gur próiseas bogearraí é tiúnadh ECU seachas snáthaid carbureted agus coigeartú scaird. Tacaíonn réitigh tiúnadh tríú páirtí iolracha leis an MT-09, lena n-áirítear modúil mhuiniompair plug-in a tharchuireann comharthaí instealladh breosla, agus réitigh flash iomlán a athscríobhann léarscáil stoc ECU go hiomlán. Go ginearálta bíonn torthaí níos fearr ag réitigh splanc iomlán mar is féidir leo uainiú adhainte, cuair freagartha an scóig, suíomh teorannaithe athfhleasta, agus breoslaithe trasna an raoin oibriúcháin iomláin a bharrfheabhsú ag an am céanna. Tá modúil mhuiniompair teoranta do sheachadadh breosla a choigeartú laistigh de na paraiméadair a cheadaíonn an stoc ECU cheana féin. Maidir le Sorcóir Gluaisrothar Yamaha 890cc, molann an chuid is mó de na tiúnóirí gairmiúla seisiún dyno saincheaptha seachas léarscáil as an tseilf, ós rud é go n-eascraíonn innill aonair, córais sceite agus cáilíocht breosla áitiúil éagsúlacht nach féidir le léarscáil chineálach aghaidh a thabhairt uirthi go hiomlán.
Comparáid Giniúint MT-09: Tagairt Thapa do Cheannaitheoirí
Is cuma cé acu ceann nua nó úsáidte a cheannach, cabhraíonn sé le hionchais chruinne feidhmíochta agus cothabhála a thuiscint cén ghlúin den MT-09 atá á measúnú agat. Tugann an tábla thíos achoimre ar na príomh-shonraíochtaí agus figiúirí cumhachta Sorcóir Gluaisrothar Yamaha thar na blianta táirgthe go léir.
| Raon Bliana | Díláithriú | Bore × Stróc | Buaic HP (Crank) | Buaic-chasmhóiminte | Athruithe Suntasacha |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2016 | 847cc | 78 × 59.1 mm | 114 hp @ 10,000 rpm | 88 Nm @ 8,500 rpm | Giniúint seolta; 3 modhanna marcaíochta |
| 2017–2020 | 847cc | 78 × 59.1 mm | 115 hp @ 10,000 rpm | 88 Nm @ 8,500 rpm | TC caighdeánach, clutch slipper, stiúir |
| 2021–2023 | 890cc | 78 × 62.1 mm | 117 hp @ 10,000 rpm | 93 Nm @ 7,000 rpm | Athdhearadh iomlán innill, IMU, 8 lb níos éadroime |
| 2024 – i láthair | 890cc | 78 × 62.1 mm | 119 hp @ 10,000 rpm | 93 Nm @ 7,000 rpm | Cruise control std., leictreonaic athbhreithnithe |
Ba cheart do cheannaitheoirí atá dírithe ar an margadh úsáidte díriú ar ghlúin 2021 mar an léim feidhmíochta agus teicneolaíochta is suntasaí i stair an tsamhail. Déanann an meascán de dhíláithriú Sorcóir Gluaisrothar Yamaha níos mó, an athdhearadh inmheánach iomlán, agus an pacáiste leictreonaic leathnaithe tairiscintí luacha láidre samhlacha 2021-2023 i gcomparáid le samplaí réamh-2021, a iompraíonn praghsanna fiafraí níos ísle ach ailtireacht níos sine. Do cheannaitheoirí atá ag iarraidh na mionchoigeartuithe is déanaí lena n-áirítear rialú caighdeánach cúrsála agus an calabrú mearshifter is déanaí, is é an tsamhail 2024 nó an tsamhail níos nuaí an rogha nádúrtha.
