Iarr ar aon mheicneoir cén fáth a gcailleann rothar cumhacht, agus is gnách go dtiteann an freagra ina dhá champa: fadhbanna comhbhrú barr nó fadhbanna clutch ag an gciseán. Is é an clutch ar rothar an tionól cruinneas a dhícheanglaíonn agus a athnascann an chasmhóimint innill, agus nuair a thosaíonn sé ag teip, is féidir leis na hairíonna breathnú beagnach comhionann le sorcóir caite.
Seo an freagra díreach: Is é duillín clutch an locht clutch is coitianta ar ghluaisrothar, agus tá an chuma air mar inneall ag ardú RPM gan luasghéarú a mheaitseáil, go háirithe faoi throttle crua i bhfearas ard. Is féidir leat é a dhearbhú i gceann cúpla nóiméad gan an t-inneall a oscailt, agus cosnaíonn sé i bhfad níos lú é a shocrú go luath ná ligean dó na plátaí cruach a róthéamh agus damáiste a dhéanamh don chiseán clutch. Ar an chuid is mó de na rothair sráide, is aonad ilphláta fliuch é an clutch a ritheann in ola innill, agus mar sin tá riocht agus leibhéal ola ceangailte go díreach le cé chomh maith agus a bhíonn an clutch ag gabháil.
Conas a Oibríonn an Clutch ar Rothar i ndáiríre
Ag a chroílár, is cruach de phlátaí frithchuimilte ailtéarnacha agus plátaí cruach atá clampáilte le spriongaí taobh istigh d'folcadh ola é an clutch ar rothar. Ceanglaíonn na plátaí frithchuimilte le taobh an innill, nascann na plátaí cruach leis an taobh tarchurtha, agus coinníonn na spriongaí an pacáiste iomlán le chéile ionas gur féidir leis an chasmhóimint dul tríd. Nuair a bhrúlann tú an luamhán, ardaíonn an pláta brú, scarann na plátaí, agus casann an t-inneall go saor ón giarbhosca. Nuair a scaoileann tú an luamhán, clampálann na spriongaí an pacáiste ar ais le chéile agus sreabhann an chumhacht chuig an roth cúil.
Comhpháirteanna Clutch ba chóir go mbeadh a fhios ag gach marcach
- Plátaí cuimilte — an chuid inchaite. Tá tiús pláta cuimilte nua ar chomaitéir tipiciúil 125 go 250 cc thart ar 2.9 go 3.2 mm, agus leagann an chuid is mó de na lámhleabhair seirbhíse an teorainn caitheamh thart ar 2.6 mm.
- Plátaí cruach — deighilteoirí cothroma, cruaite a ionsúnn teas le linn rannpháirtíochta. Ciallaíonn pláta cruach warped nó gorm-tinted go bhfuil an clutch ró-théite go mór.
- spriongaí clutch — shocraigh siad an fórsa clampála. Mar tuirse spriongaí, crapadh fad saor in aisce agus titeann greim, agus sin an fáth a bhfuil tomhas earraigh mar chuid de gach atógáil clutch.
- Pláta brú — an clúdach a chomhbhrúigh an paca. Is cúis le caitheamh míchothrom ar an duine seo ná bearradh giúiré le linn seolta.
- Ciseán clutch agus mol — na cages rothlacha a choinníonn gach rud ailínithe. Gabhann cuacha a chaitear isteach i méara an chiseáin na cuingeanna pláta agus tarraingíonn siad an cliabhán.
Úsáideann beagnach gach gluaisrothair sráide nua-aimseartha clutch fliuch, áit a ritheann na plátaí san ola chéanna leis an giarbhosca. Coinníonn an dearadh sin rannpháirtíocht réidh agus iompraíonn sé teas, ach ciallaíonn sé freisin go bhféadfadh slaodacht ola mícheart nó leibhéal ola íseal duillín clutch a chruthú trí fhrithchuimilt pláta a laghdú. Is mó a bhíonn bearrtha cábla-ghníomhaithe ar rothair chomaitéireachta agus mheánmhéide, agus feictear bearradh hiodrálach níos minice ar mheaisíní móra. Tá gá le coigeartú tréimhsiúil saor-imirt ar mheicníocht cábla, de ghnáth 10 go 20 mm de ghluaiseacht luamháin sula dtosaíonn an clutch ag tarraingt.
Comharthaí Coiteann Clutch agus Cad a Ciallaíonn siad
Chomh luath agus a bhíonn a fhios agat cad a mhothaíonn gnáth-idirchaidreamh clutch, is furasta na patrúin neamhghnácha a aithint. Is iad na gearáin clutch is minice ar rothar sleamhnú, tarraingt, tarraingt luamhán trom, judder, agus creathadh as an clúdach clutch. Díríonn gach ceann acu ar chomhpháirt eile laistigh den tionól.
| Siomptóim | Cúis Dóchúil | An Chéad Chéim |
|---|---|---|
| Ardaíonn RPM, ní choinníonn an luas suas | Plátaí cuimilte caite nó spriongaí laga | Tomhais tiús pláta agus fad saor in aisce an earraigh |
| Deacair a aimsiú neodrach nuair a stoptar | Tarraingt clutch, teannas cábla ró-ard | Coigeartaigh an súgradh saor in aisce, déan iniúchadh ar eití ciseán |
| Tarraingt luamhán trom | Cábla triomaithe, clutch ní disengaging | Lubricate nó cábla athsholáthair, seiceáil maighdeog luamhán |
| Judder nó grabbing ar sheoladh | Plátaí gloinithe nó pláta brú míchothrom | Cuir plátaí frithchuimilte in ionad, déan iniúchadh ar aghaidh pláta brú |
| Rattle sa limistéar clutch ag díomhaoin | Ciseán caite nó mol scaoilte | Déan iniúchadh ar mhéara an chiseáin agus súgradh imthacaí moil |
Is é clutch slipping an ceann is tromchúisí díobh seo toisc go gineann gach imeacht duillín teas. Nuair a bhíonn an t-ábhar frithchuimilte róthéamh, glacann sé glónrú, rud a íslíonn an chomhéifeacht frithchuimilte agus a fhágann go n-éireoidh an clutch níos mó fós ar an gcéad rannpháirtíocht eile. Tabharfaidh marcach faoi deara go bhfuil coscánaithe innill níos laige freisin, toisc nach bhfuil an pacáiste clutch ag coinneáil comhbhrú an innill ar ais tríd an traein tiomána a thuilleadh.
Is éard atá i gceist le tarraing clutch an teip droim ar ais: ní scarann na plátaí go hiomlán nuair a tharraingítear an luamhán. Léirítear é mar dheacracht teacht ar neodrach ag stad stad nó lurch beag chun tosaigh nuair a bhíonn an chéad ghiar ag gabháil. Tá sraith saor ó chábla ró-daingean an chúis is coitianta, ach táirgeann méara ciseán eitrithe agus plátaí cruach warped an toradh céanna fiú le coigeartú ceart.
Fadhb Clutch nó Fadhb Sorcóir? Conas an Difríocht a Inis
Is é seo an cinneadh diagnóiseach a chuireann mearbhall ar a lán marcaigh. D'fhéadfadh clutch slipping nó sorcóir caite a bheith ag rothar a luasghéaraíonn go lag, agus tá an tuiscint marcaíochta an-chosúil toisc go gcuireann an dá cheann teorainn le seachadadh cumhachta. Is í an phríomhdhifríocht ná an áit a gcailltear an chumhacht.
- Duillín clutch: oscail an throttle crua i bhfearas ard ar luas measartha. Má léimeann inneall RPM láithreach agus luas an bhóthair ag dreapadh go mall, tá an clutch ag sleamhnú. Mothaíonn an t-inneall toilteanach; ní thagann an tiomáint go simplí.
- Caitheamh sorcóir: oscailt an throttle go hiomlán. Murar féidir leis an inneall RPM a thógáil go réidh, má mhothaíonn sé cothrom, nó má éiríonn sé níos measa faoi ualach, tá an fhadhb ag an mbarr. Deimhníonn droch-chomhbhrú, tomhaltas ard ola, agus deatach sceite gorm saincheist sorcóir, fáinne nó comhla.
Seo seiceáil sciobtha cois bóthair. Taisteal sa dara fearas thart ar 15 go 20 km/u, coinnigh an t-inneall ag RPM íseal, agus rollaigh an scóigín oscailte go hiomlán. Déanann clutch slipping an t-inneall flare láithreach. Déanann sorcóir caite an t-inneall bog, bíodh drogall ort nó creathadh sula dtógann aon RPM.
Tá nasc sa treo eile freisin. Táirgeann sorcóir le comhbhrú íseal níos lú chasmhóiminte, mar sin osclaíonn an marcach an throttle níos leithne agus sleamhnaíonn an clutch níos mó sa trácht stop-agus-dul chun an rothar a choinneáil ag gluaiseacht. Caitheann an duillín breise sin an pacáiste clutch níos tapúla. Tá sé coitianta rothar a aimsiú leis an dá fhadhb ag míleáiste den chineál céanna, agus is é sin an fáth go gcaitheann eatraimh seirbhíse a mholtar sa mhonarcha iniúchadh clutch agus seiceálacha riocht sorcóra mar chuid den tseirbhís barr-deireadh céanna. Má tá tú ag tabhairt aghaidh ar an staid seo, is é an cur chuige praiticiúil ná an clutch a dhearbhú ar dtús, ansin féach ar an sorcóir, toisc go bhfuil tomhas clutch níos tapúla agus go dteastaíonn níos lú díchóimeála.
Bunúsacha Cothabhála agus Coigeartaithe Clutch
Is é an t-ábhar cothabhála aonair is tábhachtaí le haghaidh an clutch ar rothar ná an ola innill. Athraigh é de réir an sceidil, bain úsáid as an ngrád atá sonraithe i lámhleabhar an úinéara (sonróidh an chuid is mó de ghluaisrothair comaitéireachta SAE 10W-40 nó 15W-40), agus ná bain úsáid as olaí feithicleacha le modhnóirí frithchuimilte, toisc go laghdaíonn na breiseáin sin greim clutch fliuch.
Cigireacht clutch céim ar chéim
- Páirceáil ar an seastán taobh agus seiceáil súgradh saor ó luamhán clutch. Ba cheart go ndéanfadh sé 10 go 20 mm a thomhas sula dtosaíonn an cábla an luamhán pláta brú a tharraingt.
- Má tá an súgradh saor in aisce as raon, scaoil an glaschnó ag coigeartóir an chábla agus cas an coigeartóir ceathrú cas ag an am go dtí go mbeidh an tsonraíocht athchóirithe.
- Tosaigh an t-inneall, gabháil leis an gcéad ghiar, agus deimhnigh nach bhfuil an rothar ag luascadh ar aghaidh agus an clutch tarraingthe go hiomlán.
- Seiceáil an leibhéal ola leis an rothar ingearach tar éis téamh gairid. Ola íseal starves an clutch an dá lubrication agus hiodrálacha grip.
- Má leanann duillín tar éis coigeartaithe agus ola úr, oscail an clúdach clutch agus tomhas na plátaí cuimilte le caliper vernier.
- Leag na plátaí cruach cothrom ar phíosa gloine le seiceáil le haghaidh cogaíochta, agus tomhas fad saor an earraigh i gcoinne na sonraíochta nua-pháirte.
Caith líon is féidir leat a úsáid: tá plátaí frithchuimilte nua ar an gcuid is mó de ghluaisrothair 125 go 250 cc 2.9 go 3.2 mm tiubh, le teorainn seirbhíse de thart ar 2.6 mm. De ghnáth is gá spriongaí clutch a athsholáthar nuair a bhíonn an fad saor in aisce 0.4 go 0.5 mm níos giorra ná an tsonraíocht nua. Tá tábhacht le stíl marcaíochta freisin: is é rannpháirtíocht pháirteach clutch leanúnach i dtrácht trom an phríomhchúis le caitheamh pláta cuimilte roimh am. Ní hiad na ciliméadar ar an odaiméadair a mharaíonn clutch, is iad na huaireanta a chaitear ag sleamhnú chun críche.
Cinntí Athsholáthair: Clutch nó Sorcóir?
Cuir an clutch in ionad nuair a bhíonn tiús pláta cuimilte faoi bhun an tsonraíocht, nuair a bhíonn sraith glactha ag na spriongaí, nó nuair a bhíonn méara an chiseáin eitrithe go leor chun na tangs pláta a ghabháil. Ag an bpointe sin, is fiú féachaint ar an sorcóir chomh maith, toisc go bhfuil an tsaothair forluí. Ar comaitéireacht tipiciúil 125 go 200 cc, sroicheann an sceite sceite, na sciatháin fuaraithe, agus an clúdach clutch thart ar an doimhneacht díchóimeála céanna agus an ceann sorcóra a bhaint.
Honda CG125 Φ56.5 Tionól Sorcóir Inneall Die-Cast Alúmanam Cuir do sheirbhís clutch in ionad an tsorcóra seo chun dúbailt saothair díchóimeála a sheachaint. Meaitseálann an tógáil cóimhiotal alúmanaim le línéar iarann teilgthe toisí tollta stoic le haghaidh feidhmíochta comaitéireachta iontaofa. Féach Táirge → Maidir le comaitéirí Honda CG125, is é an sorcóir cóimhiotal alúmanaim le línéar iarann teilgthe an t-athsholáthar caighdeánach nuair a bhíonn an tolladh bunaidh caite thar an teorainn. Seachnaíonn marcaigh a dhéanann an clutch agus an sorcóir ag an am céanna íoc faoi dhó as na codanna céanna díchóimeála.
Sorcóir Innill Alúmanam Yamaha LC135 Φ54/57 Uisce-fhuaraithe Coinníonn tógáil uisce-fuaraithe teocht an tsorcóra uachtair níos ísle, rud a chabhraíonn le teocht ola a chobhsú in aice leis an clutch. Ideal do marcaigh uirbeacha a dhéanann iniúchadh ar an dá chóras le linn seirbhíse lár-saoil. Féach Táirge → Ba chóir d'úinéirí Yamaha LC135 a bhíonn ag marcaíocht go crua i dtrácht uirbeach an clutch agus an sorcóir uisce-fhuaraithe araon a iniúchadh le linn aon seirbhíse lár-saoil. Coinníonn an tógáil alúmanam uisce-fuaraithe an sorcóir uachtarach with, rud a chabhraíonn leis an limistéar clutch in aice láimhe teocht ola níos cobhsaí a choinneáil.
Bajaj CT100 Φ53 Sorcóir Gluaisrothar Iarainn Teilgthe Ar a dtugtar le saol seirbhíse fada in úsáid comaitéireachta ard-mhíle. Athchóirítear an seachadadh cumhachta bunaidh agus socraítear eatramh cothabhála intuartha trí sorcóir úr iarann teilgthe a phéireáil le clutch nua. Féach Táirge → Ar an taobh iarann teilgthe, tá an sorcóir sraith CT100 ar eolas ar feadh shaol seirbhíse fada in úsáid comaitéireachta ard-míleáiste. Má dhéantar sorcóir úr iarann teilgthe a phéireáil le paca clutch nua, athchóirítear an seachadadh cumhachta bunaidh agus tugann sé eatramh seirbhíse intuartha don tiomáint. Má tá tú ag déanamh comparáide idir roghanna sorcóra nó ag seiceáil teorainneacha tollaidh den chéad uair, beidh an treoir eolais ceannaitheoir sorcóir gluaisrothar siúlann sé tríd an méid tollaidh, roghanna ábhar, agus cad atá le tomhas sula gceannaítear ceann eile.
Tógann Feidhmíocht: An Gaol Clutch agus Sorcóir
Nuair a mhéadaíonn tú díláithriú, méadóidh tú freisin an chasmhóimint a chaithfidh an clutch a tharchur. Is féidir le trealamh sorcóir leamh mór a bhrúnn inneall 125 cc go 150 cc buaic-chasmhóiminte a ardú thart ar 15 go 20 faoin gcéad, ag brath ar athruithe cam agus carburetion. Is minic nach féidir leis an clutch stoc an chasmhóimint bhreise sin a sheasamh, agus is é an toradh ná duillín trom le linn luasghéarú crua sa tríú, ceathrú agus cúigiú giaranna.
Nascann bainistíocht teasa an dá chóras níos mó ná mar a thuigeann formhór na marcaigh. Aistríonn sorcóirí cóimhiotal alúmanaim ard-sileacain teas ón seomra dócháin níos tapúla ná bairillí iarainn teilgthe níos sine, rud a choinníonn an t-aer ag sileadh isteach sa cheann íochtair agus an tithíocht clutch ó theocht mhór a bhaint amach. Cuidíonn teas foriomlán an innill níos ísle leis an ola clutch a saintréithe frithchuimilte deartha a choinneáil agus cuireann sé moill ar dhíghrádú na plátaí cuimilte.
Ar an ábhar sin, téann uasghrádú clutch lámh ar láimh le huasghráduithe sorcóir ar rothar sráide nó rian. Cuireann spriongaí uasghrádaithe le fórsa clampála, agus cuireann plátaí frithchuimilte ardfheidhmíochta cumhacht coinneála ag an imeall rannpháirtíochta. De ghnáth ní mhéadaíonn an tarraingt luamháin ach beagán, agus mar sin glacann an chuid is mó de na marcaigh an fhriotaíocht bhreise mar mhalairt ar thiomáint intuartha agus saol seirbhíse níos faide faoi chasmhóiminte níos airde.
Ceisteanna Coitianta Maidir leis an Clutch ar Rothar
Cá fhad a mhaireann an clutch ar rothar?
De ghnáth 20,000 go 60,000 km ag brath ar an múnla, smacht athraithe ola, agus coinníollacha marcaíochta. Caitheann rothair chathrach a chaitheann uaireanta i dtrácht stad-agus-dul bearradh níos tapúla ná rothair mhórbhealaigh a dhéanann cúrsáil i bhfearas ard. Is féidir le clutch a shleamhnaítear go seasta ar luas íseal teorainneacha caitheamh 15,000 km a thaispeáint.
Conas a bhraitheann clutch slipping agus tú ag marcaíocht?
Dreapann inneall RPM go tapa faoi throttle crua gan méadú meaitseála ar luas. I bhfearas barr ar luas measartha, nuair a rollaítear an throttle oscailte, cruthaítear flare an innill, ach luasghéaraíonn an rothar go mall. Faoi ualach trom ar ghrád suas an cnoc, éiríonn an flare níos soiléire fós.
An féidir le ola tiubh duillín clutch gluaisrothar a dhéanamh?
Tá. Athraíonn olaí níos troime ar nós 20W-50 cothromaíocht frithchuimilte clutch fliuch i gcomparáid leis an ngrád molta, agus is iad olaí ina bhfuil modhnóirí cuimilte an rogha mícheart d'aon ghluaisrothar le clutch fliuch. Más rud é go raibh athrú ola ag rothar le déanaí agus ansin thosaigh sé ag sleamhnú, is é an ola féin an chéad amhras.
Cén fáth a tharraingíonn an clutch fiú tar éis dom an cábla a choigeartú?
Is gnách go díríonn tarraingt atá fágtha tar éis coigeartú ceart cábla a thabhairt do phláta cruach warped, splines pláta cuimilte greamaithe, méara ciseán eitrithe, nó pláta brú lúbtha. Is gá an ciseán agus na plátaí a iniúchadh go díreach; ní shocróidh coigeartú cábla amháin saobhadh meicniúil.
Ar cheart dom an sorcóir a athsholáthar nuair a chuirim an clutch in ionad?
Ní i gcónaí, ach is é an tráth ceart é an bearna fáinne sorcóra agus loine a thomhas. Má tá an tolladh níos faide ná an teorainn seirbhíse, déantar an sorcóir a scóráil, nó má tá an tomhaltas ola ard, déan an barr barr ag an am céanna agus sábháil costas saothair an dara teardown.
Is mír chaitheamh é an clutch ar rothar le saol intuartha, agus tá sé ina chomhpháirtí diagnóiseach don sorcóir freisin. Nuair a bhraitheann an seachadadh cumhachta mícheart, déan an clutch a thástáil ar dtús: seiceáil súgradh saor ó luamhán, deimhnigh an leibhéal ola agus an grád, ansin déan na plátaí frithchuimilte a thomhas más gá. Má sheiceálann an clutch amach, dírigh d'aird ar an tolladh sorcóra, na fáinní agus na comhlaí. Is é an dá láimhseáil ag an am céanna an bealach is eacnamaí chun gluaisrothar a choinneáil ar an mbóthar, agus is é an chaoi a ndéanann siopa gairmiúil an obair a sceidealú.
